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中国航空报(3)

时间:2014-03-31 09:42 来源:互联网 作者:牛市股票网 阅读:

    我们开始在航空行业内做全价值链,其他行业刚刚起步,这方面的拓展空间会很大。从去年开始我们以下属各设计院为龙头,用工程设计的核心能力来推动工程总承包的发展,把工程管理总承包与工程设计紧密结合在一起,这样责任明确,对每个设计研究院都有经济指标考核。对不同的院有不同的市场定位,也有不同的目标设定。比如规划院面对的是专业客户群,所以它的目标就是提升专业化水平,让自己更有话语权,提高整个规划建设的平台。我们要做到让业主满意,不仅是结果满意,更要过程满意,所以要加强服务意识,建立具有自身业务特点的3C体系,以1个COR研究院为研发中心,4个COE研究院为专业化优异中心,来共同支撑8个面向市场全价值链服务的COC能力中心,用于解决发展业务的迅速膨胀与目前的能力有限的矛盾,更好地推进全价值链竞争。集团全力推进工程总承包全价值链,一是要提升规划建设的整体水平,把产值做大为集团公司做贡献;另一个就是要规范管理,专业的人干专业的事。

    王斌:把板块做实很重要的标志是销售产品,组织生产为用户服务,现金流要流经公司,否则就不是一个做实的企业,就成了收发文件的机关,要去开发市场,组织成员单位进行生产,并为用户提供服务。直升机公司以自我为主体对产业流程进行了再造,制定了整套的规章制度,建立了新的研发、营销和服务体系。

    两年来,中航工业直升机公司加快了民用直升机的开发速度。我们国家在过去的60年中更重视军用产品和型号的开发,但是在民用方面我们存在很多不足,存在很多不适应市场的思维,我们的产品定位、组织机构和管理能力都不适应市场需求。随着低空空域的放开,以及我国国民经济的持续发展,直升机和通用航空领域都出现了很大的潜在市场需求,但是市场需求并不等于就是我们的,中国的民用直升机市场从来都是全球各大厂家同台竞技的舞台,包括上述各大厂家在内的全球直升机制造商都在这里进行角逐和竞争,市场竞争极为激烈和残酷。我们为了适应市场的需求,加快了民用直升机的开发。在2009年底我们适时推出了AC系列民用直升机,而且在短短的两年时间里,我们针对不同的用户和需求研制了三型直升机,包括一吨级的AC310,两吨级的AC311和十三吨级的AC313,这在我国的直升机发展史上是比较少见的。同时,直升机公司组建了市场营销部,实现了民用和警用市场统一营销,我们还提出了两个销售策略:一是安全、低成本、可信赖,这是我们中航工业直升机的品牌策略;二是为用户提供系统服务。通过这两个销售策略,2010年我们在国内外民用和警用市场取得了很大的成绩,我们的目标是“十二五”后实现中国市场占有率第一。

    另外我们正在以公司旗下的中国飞龙通用航空公司为依托拓展通用航空业务。国家也在鼓励发展通用航空,低空空域的开放也正在逐步实施,我国通用航空市场有很大的需求:一是政府的需求,很多像抢险救灾类的非军事行动,都需要直升机;二是随着国民素质的提高和国民财富的增长,驾驶航空器成为人们高端消费娱乐的一种选择。去年,中国飞龙通用航空公司进行了重组,目前正在全国进行通航网络的布局,重点是在新疆、黑龙江、江西、天津、江苏、三亚和山东,跟地方进行合作,实施重组和兼并。要在这些通航网点开展同行运营,同时建立起区域性的应急救援能力,服务于国家和社会的安全稳定,还要发展区域性的航空旅游以及区域性的航空俱乐部,为广大的航空爱好者提供航空运营服务,我们还会在一些地区建立航空驾驶培训学校,通过这几个途径,来扩大通用航空的服务领域。

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